Железнодорожный тупик в глуши леса
Как-то не доводилось раньше обращать внимание на железную дорогу, а тут обнаружился чрезвычайно любопытный факт.
Советская карта 1931 г. показывает ответвление Киевской железной дороги от Бекасово на юг, сначала повторяющее современную БМО, но затем петляющее, заворачивающее в Масловский лес, пересекающее р. Сохну и там же в глуши леса обрывающееся.
Отворот по лесу на северо-восток частично совпадает с просекой и хорошо виден на спутниковом снимке.
Немецкая карта 1940 г. просто дублирует нашу, но имеет закраску лесов и более контрастна. Карта РККА 1940 г. показывает это ответвление в коротком варианте (из чего можно сделать предположение, что дорога только строилась), причём в месте поворота дороги на северо-восток, есть развилка, и маленький отрезок глядит на юго-восток. Развилка эта соответствует краю п. Берендеи, где пересекаются улицы Луч Ярилы и Беличья.
От нынешней трассировки БМО эта дорога отклоняется на 2 км и более.
На карте 1959 ответвление уже не самостоятельно, а сворачивает с БМО на восток в окрестностях Мачихино.
Во-первых, необычна сама трассировка. Железная дорога только строилась или это был конечный вариант? Каково было её предназначение? Она действовала на тот момент?
Во-вторых, если тогда хоть какие-то поезда ходили, можно ожидать большего разнообразия растений вдоль её пути, т.к. поезда переносят на себе семена.
Советская карта 1931 г. показывает ответвление Киевской железной дороги от Бекасово на юг, сначала повторяющее современную БМО, но затем петляющее, заворачивающее в Масловский лес, пересекающее р. Сохну и там же в глуши леса обрывающееся.
Отворот по лесу на северо-восток частично совпадает с просекой и хорошо виден на спутниковом снимке.
Немецкая карта 1940 г. просто дублирует нашу, но имеет закраску лесов и более контрастна. Карта РККА 1940 г. показывает это ответвление в коротком варианте (из чего можно сделать предположение, что дорога только строилась), причём в месте поворота дороги на северо-восток, есть развилка, и маленький отрезок глядит на юго-восток. Развилка эта соответствует краю п. Берендеи, где пересекаются улицы Луч Ярилы и Беличья.
От нынешней трассировки БМО эта дорога отклоняется на 2 км и более.
На карте 1959 ответвление уже не самостоятельно, а сворачивает с БМО на восток в окрестностях Мачихино.
Во-первых, необычна сама трассировка. Железная дорога только строилась или это был конечный вариант? Каково было её предназначение? Она действовала на тот момент?
Во-вторых, если тогда хоть какие-то поезда ходили, можно ожидать большего разнообразия растений вдоль её пути, т.к. поезда переносят на себе семена.
